UAAG空难调查组(194)

第九十三章
    西雅图, 罗格318临时调查总部。
    空荡宽敞的工厂内，一架银白色的麦飞f485停放在厂房中央。数十名穿着实验服的研究人员不断地走上走下，对这架飞机进行基础数据调试。等到所有变量要素准备完毕, 站在二层实验室里的洛文斯透过落地窗，向下方的人比了个ok的手势。
    站在一层的老约瑟夫也朝他回了个手势，接着，他声音平缓：“开始实验。”
    嗡的一声, 飞机启动开来，麦飞f485自动巡航系统的第一次实验, 正式开始。
    实机实验的前三天，调查总部并没有真的进行飞行实验, 而是进行了“半”实机实验。他们在数据上模拟出罗格318坠毁当天的相关数据, 由此观察飞机自动驾驶系统的反应对策。
    洛文斯在每周一次的会议上，发表了这次“半”实机实验的结果：“根据俄罗斯气象总局给出的具体气象数据, 我们在实验室里一共进行了二十一次的实机实验。实验结果显示，有19次, 麦飞f485的自动驾驶系统都对30海里外的小型海洋锋面波产生了反应, 有17次, 飞机选择在航线允许的情况下，偏航行驶一定距离。”
    老约瑟夫接着他的话说道：“这是架无比智能的飞机, 我们都知道, 它甚至会自动和塔台联系, 发送偏航许可代码。”
    安德鲁副局长看向身旁一位ntsb的调查员。后者点点头，对他道：“这种偏航代码因为偏航距离太短，根据最新的faa空管协议, 根本不需要得到空管的人工许可，直接就由电脑认同了偏航许可。”
    洛文斯总结道：“所以, 就单纯的实验结果看，罗格318因为远处的锋面波，发生了主动的右偏航操作。到此为止，一切都是计算机合理的操作。”
    卓桓沉吟片刻：“什么时候进行实机实验？”
    老约瑟夫：“四天后。根据美国海洋气象局的检测，四天后下午两点，在东北太平洋海盆，瓜达卢佩岛西部发生一场锋面波，相关气象和五年前的罗格318空难非常接近。到时候我们会驾驶麦飞f485，进行完全模拟的试飞实验。”
    四天后，旧金山国际机场。
    一架崭新的麦飞f485稳稳停在跑道的起始点，阳光照耀其上，如锋锐的利剑。冬日下午温暖的日光，透过暗色的挡风玻璃，照进驾驶舱。
    伏城坐在驾驶座上，他的身旁，副驾驶座上，第一次坐了人。
    那是一个棕色头发的美国飞行员。
    这次试飞试验实在太过重要，不容许有一丝的失误，因为海洋气候变幻莫测。没有人敢保证，类似的锋面波会不会再出现一次。当美国气象局检测到这次与罗格318极其相似的锋面波时，所有人都觉得，这或许就是命运，就是上天注定。
    相似的地点，北太平洋海域附近。
    相似的气候，两个气团碰撞形成的小型海洋锋面波。
    但凡罗格318晚找到一个月，他们都找不到这么绝好的机会。
    或许冥冥之中，那沉默在海底整整五年的298个灵魂也发出了呐喊。
    全世界，无数的人，齐心协力，他们在走向那个真相。
    所以不容有错。
    伏城：“开始起飞前准备检查。”
    副机长点点头，翻开飞机安全手册：“开始进行起飞前检查。航行灯已打开，确认打开惯性导航……”
    长达五分钟枯燥重复的安全检查，伏城和副机长的声音在安静的驾驶舱里不断交错地响起。
    这位副机长名叫凯德?沃斯，是一位非常优秀的美国空军飞行员，也是一位经验丰富的试飞员。
    伏城和凯德对麦飞f485早就有极其深刻的了解，但他们没有一点懈怠。他们仔细地检查每一个步骤，哪怕这些步骤对他们来说就像成年人摆弄孩童的玩具，他们也没有一丝轻视。
    检查完毕，两人对视一眼。
    伏城镇定有序地开口：“确认起飞。”
    飞机在跑道上开始加速。
    它的速度越来越快，终于嗡的一声，平稳地离开大地，驶向天空。在空中转了180°的大弯后，它掉头驶向西方，向着太平洋海盆而去。
    与此同时，机场实验室里，上百位调查员和实验员也没有浪费时间。
    洛文斯：“实时监控所有飞行数据。”
    老约瑟夫：“着重关注飞机自动巡航系统的相关数据。”
    卓桓站在指挥台前，他抬首望着雷达地图上，那个绿色的小点。五分钟后，他神色平静地按下通讯按钮。
    驾驶舱内，男人清冷沉稳的声音响起。
    “巡航高度。”
    伏城握紧了手里的方向舵，他看了眼仪表盘：“29000尺。”
    卓桓：“彻底开启自动巡航系统。”
    伏城：“已开启自动巡航系统。”
    卓桓：“你们已经接近那个锋面波。”
    伏城：“是。”
    卓桓：“还有35海里。”
    话音落下，是良久的沉寂。
    麦飞f485的驾驶舱里，两个飞行员都屏住呼吸，他们望着飞机气象仪表盘上探测到的气象地图。更近了，越来越近了。
    还有34海里。
    33海里。
    32海里……
    应该是30海里，然而并没有等到30海里，在飞机与锋面波相距31海里时，伏城目光一凛，迅速打开通讯器：“飞机自动驾驶系统已开始自动转向。”
    下一刻，卓桓冷静道：“等三分钟。”
    伏城和凯德：“是。”
    三分钟，是罗格318上两位副机长忽视飞机自动向右转向的时间。因为腹痛，副机长大卫根本顾不上去看仪表盘；因为同伴突如其来的腹痛，另一位副机长威廉也没能第一时间发现飞机在转向。而从他们终于发现飞机在转向，并且决定作出操纵，一共过去了2分57秒。
    时间一分一秒过去，当飞机已经悄无声息地向右转了一个35°的大弯时，凯德扭头看向伏城：“发现转向。”
    伏城立刻伸手：“关闭飞机自动巡航系统。”
    “啪嗒――”
    一道清脆的响声，伏城和凯德都死死盯着飞机仪表盘。
    这一秒在他们眼中，变得无比漫长。
    伏城仿佛听到了胸腔里，自己的心脏在扑通扑通，缓慢地跳动。他不知道自己所希望看到的到底是什么，是很轻松地就关闭了自动巡航系统？那么这次的实验就结束了，他和凯德没有任何危险，他们可以轻易接管这架飞机。
    但是，自动巡航系统无法关闭，才是罗格318上，齐志烽、大卫和威廉三人真正碰到的情况。
    他们应该在第一时间选择关闭自动巡航系统。
    这是一个常识，一个基础到极点的常识。任何一个飞行员，就算没从飞行学院毕业也应该知道的最基础的常识。
    自动巡航系统，能被简单地关闭吗？还是说，它真的出了什么故障？
    一秒后，卓桓看着飞机传送过来的数据，同时，通讯音响里传来伏城平静的声音：“确认关闭自动巡航系统，开始手动驾驶。”
    闭了闭眼，卓桓轻轻叹了口气。
    2022年3月16日，试飞实验结束。
    卓桓扫视着会议室里的上百位调查员，道：“实验证明，确认罗格318在坠毁当日，因为遇见海洋锋面波，飞机自动驾驶系统直接选择了向右偏航行驶。”