拯救世界的仁王君(141)

　　稍微有些可惜。

　　“下坡赛先比。”他看着仁王，“没意见吧？”

　　仁王点了点头：“当然可以。”

　　“比赛的规则，是追逐赛。第一轮，我后发，没问题吧？”

　　“好。”

　　追逐赛中，后出发能够更快地观看前车的行驶路线和跑法。

　　一般来讲，这种追逐赛的第一轮，前车不会完全全力以赴，会先试探今日的赛道。奥山广也不只是想先看看仁王的跑法，还想尽量让比赛多跑几轮。

　　很明显的，对手只是一个人，上坡赛还是同一个人，同一辆车在跑，所以只要在下坡赛消耗了太多的轮胎，等到上坡，轮胎抓地力不足，就很难赢了。

　　仁王当然也知道这一点，但他没有拒绝“追逐赛”这个规则。

　　并且他在得知规则的第一时间就知道，自己最好在第一轮就将对手甩掉。

　　他能做到吗？

　　当然可以。

　　仁王开着自己的FD，在倒计时结束后弹射起步。

　　这座山的山路他跑过好几趟了，白天收集到的信息与夜晚的感知一一对应。像仁王这样的情况，是不需要太长时间的“探索”的。他会在很快时间内熟悉路况和赛道，几天的准备时间，已经足够了。

　　他没有看后视镜，听到的引擎声和车灯的光斜射过来的亮度与角度，却让他能够直接判断出后车距离自己多远。

　　直接将油门踩到底，利用本身的马力优势在直道上占据主动权。

　　奥山的车是改装后的S15，马力上与FD并没有太大差距，直道无法甩开。

　　仁王不在意这一点。赛车本身就是要靠过弯技巧来胜利的。如果仅仅依靠车子的马力，依靠本身赛车的性能，在直道获取优势，那么车手这个职业就不需要存在了，只需要存在车辆设计研究员就行了。

　　他让车子以高速滑入弯，在极限位置才轻点制动。

　　他没有一次将制动踩到底，那会很危险。使用制动的正确方式，是轻点制动，获取最初的刹车力后缓慢加重踩制动的力道，控制住减速的速度和在速度改变时同样发生改变的轮胎抓地力。

　　会有一瞬间轮胎打滑，在打滑的那一刻猛打方向盘，却不能直接打到底而是看情况调整车头的位置，让车子配合轮胎打滑的角度完成漂移。

　　呼地一声，在这个弯道观战的车手叫了一声：“入弯了！好快！”

 

第120章 十七

　　每一座有车队盘踞的山, 多少都有其特别之处。

　　比如秋名山的□□夹弯，比如锥冰格外狭窄的路况不佳的危险山道，比如赤城平整到类似专业赛车场地的山路, 还比如现在这座箱根的山。作为Spiral Zero的大本营, 这座山在中段拥有着连续的小幅度弯道。和发夹弯不同。发夹弯的弯度接近150度，而小幅度弯道的弯度不超过90度。

　　小幅度弯道更适合抓地跑法。

　　对于一些弯道来说，漂移实际上是会耗费更多的时间的。所谓的漂移, 是在高速行驶后, 利用瞬时制动和过度转向让车子形成侧滑甩尾。这样一来, 过弯时轮胎其实是会过度损耗的。

　　只是对于山路赛车而言, 漂移的跑法比抓地跑法要漂亮多了。漂移好的车手往往会有很多粉丝。并且一些山路弯道也确实很适合漂移的发挥。

　　这种适合漂移发挥的弯道自然不是小幅度的弯道。这种小幅度的弯道, 用漂移会花费更多的时间, 只适合抓地跑法，直接在弯道之间找到最短路径，控制住油门和方向盘切过去。

　　所以Spiral Zero的奥山广也非常擅长抓地跑法，而他的车子也是专门为了抓地跑法而改装的。

　　仁王提前来跑过山路, 知道这样的山道该怎么跑。

　　他只有前两个弯道因为幅度合适而选择了漂移，后续入弯便直接选择了抓地跑法。

　　奥山广也的S15跟在他的FD后面, 始终无法甩开。

　　而等在中部连续小幅度弯道的高桥凉介，正在和高桥启介谈起他收集到的资料：“奥山广也的S15做了大马力改装，轮胎也是更适合抓地跑法的轮胎。他的车子改装是专门为了这座山做的。”

　　“仁王的改装……还是我那个？”

　　“不, 仁王之前来找过我。”高桥凉介点了根烟，“他应该是提前打算好了要和Spiral Zero比赛, 预定了专门的轮胎和一些零件, 上周去改装店做完了改装。”

　　“赤城的改装店？”

　　“对, 松本技师帮他做的。”高桥凉介说, “我有问他要不要帮忙招聘一个专门的技师, 但他说暂时不需要。”

　　暂时的意思是近期还没有这个打算，但高桥凉介多少猜到一些仁王的计划。

　　对比起来，或许仁王以后会是他的Project D的对手。

　　这不是坏事，甚至他愿意给仁王更多的帮助，让仁王更强。神奈川会是Project D的最后一战，那么作为最后的挑战，就需要足够有分量。

　　旁边同样等在这里观赛的车迷们，有的和正站在其他弯位上的朋友打电话：“已经到你那边了吗？”

　　“还是追得很紧。”

　　“那可是奥山，第一轮怎么可能被甩开。”

　　……

　　高桥凉介看了一眼那边谈话的人群，眼神淡淡：“启介，这里就是仁王甩开对手的地点。”

　　“……第一轮吗？”高桥启介有些惊讶，“多跑两轮对他来说更有把握吧？”

　　“没有那个必要。”高桥凉介说，“他要一对二，一个人跑完上坡赛和下坡赛，就不会让比赛进入第二轮，不然他的上坡赛，轮胎摩擦力就会不足。”

　　利用抓地跑法节省一些轮胎的损耗，跑完下坡赛后再用一轮上坡赛，直接结束比赛，这是最好的方式。也是高桥凉介自己会选的方式。

　　而仁王也确实在等待着进入决赛点。

　　他需要利用这个连续弯道甩开一定距离，并且压制住对手可能会有的反扑。

　　是两个方位，一个是中部的连续弯道，一个是尾部的小弯道和急弯的几个密集弯道群。

　　独立的普通弯道实际上是很难拉开距离的，却不能大意。

　　仁王脚踩在油门上。

　　他完美地控制自己的身体，因此能感觉到油门反应上来的车子的力量，和自己通过油门和制动的变换，给予车身的改变。引擎，轮胎，开了车窗以后因车速而反向传过来的空气阻力，地面的一些碎石给予车身的震颤。

　　FD比起S15来说要更重一些，这对于这座山来说反而是优势点。

　　类似秋名那样的山路，86那样的轻型跑车能够刨除漂亮轻盈的漂移，FD看上去就更笨重。但这座山，更适合抓地跑法的同时，也就给予了FD更大的优势。

　　要到了——

　　仁王目光不变。

　　他身体很放松，呼吸法让他能控制到身体肌肉的每一个细胞，平静的心态让他根本不可能出错。

　　计划好的一切像是模型一样直接反映在他脑海里，包括整座山的3D模型，和车辆在上面行驶带来的各种变量。

　　车子的轰鸣能通过方向盘，制动，离合和油门一并传过来。

　　这就是许多赛车手梦寐以求的人车合一，身体和车子融为一体，仿佛能听到车子的呼吸。

　　仁王不依靠车感，而是依靠本身的素质达到了这个境界。

　　他目光所见不是昏暗的山路，而是带过弯道的一个个最短距离切线。

　　刷！

　　车子速度已经超过极限，提示超速的语音叮叮叮地一直响，成为了最好的伴奏。

　　在背后跟着仁王的奥山，只觉得面前的黄色车子仿佛突然加速，像是跑直线一样直接穿过了几个连续弯道。

　　他甚至都觉得肉眼能看到的车子背后的皮卡丘突然扭曲了，又像是发出了十万伏特一样，就一闪而过。

　　他的脸上浮现出诧异的神色来，又在反应过来发生了什么后猛地睁大了眼睛，握紧了方向盘。

　　情绪的波动让他的车身晃动了一下，但他很快反应过来，变换着双脚控制车身。

　　而路边的高桥凉介和高桥启介，能看到的就是从眼前飘过的一抹黄光。